因應高油價的最佳策略就是開源節流，但開源不太容易作到，開車族可努力的就是節流，節省油料的消耗。以下是幾點我認為可以 辦到的開車省油策略。

首先探討一個有趣的問題：為什麼開高速公路會比在市區行車省油？也許你會答：車開得快可以早點到目的地，減少引擎燒油時間 ，所以省油。但實驗證明：踩重油門飆高速增多的油耗會大於行車時間縮短節省的油耗。何以在市區開五、六十公里卻比在高速公 路以兩倍速度開車耗油呢？關鍵就在市區無法以等速行車，車子因塞車及等紅燈須走走停停，引擎轉速一下高、一下低，在不斷減 速又催重油門起步加速下，自然耗油多多。如果行車保持等速，時速五、六十公里絕對比一百公里省油得多！

要愛車省油及讓引擎長命，開車一定要儘量保持等速，如果在市區走走停停、無法保持等速，就要儘量讓引擎轉速不要變化過於劇 烈！應該緩踩油門讓轉速慢慢提升上去，不要轟地一聲猛催油門將轉速急遽拉高。

在高速公路行車，如果不趕時間，開90公里時速，絕對比110公里省油得多！美國Buick車廠曾經組了甲乙兩個車隊，各開同型車5輛 ，由加州聖地牙哥到首都華盛頓，距離是4500公里，規定甲車隊以平均時速110公里行駛，而乙車隊只能以80公里時速行駛。結果甲 車隊早到14小時，但卻比乙車隊多耗油23%。由此實車測試可以證明：跑得慢，雖然行車時間較長，但絕對比較省油！

煞車是將愛車動能轉換為摩擦熱能，然後散發到大氣中的機械裝置，開車時踩煞車踏板減速停車，會無形中浪費寶貴能源。為什麼 油電混合車會比同級傳統汽油車省油那麼多？其中一個很重要的關鍵就是它採用了減速能源再生系統。在煞車減速過程中，汽車動 能經發電機轉化為電能，再充電到電瓶，可將原本要消耗的能量再生化為有用的能源。所以開車想省油，就要時時想到踩煞車踏板 就是在浪費油錢！如能在通過收費站、下坡路、紅燈路口前提早鬆油門，以滑代煞，使汽車自然減速慢行，必可大大省油。我始終 認為能不踩煞車讓車自動停下來是最高明最優雅的開車技巧。不過請記住，開現代電腦噴射車，只要一鬆油門，電腦就會切斷噴油 來節油，千萬不可放空檔溜車，這樣不但省不了油，反而會失去引擎的阻力，使以滑代煞的效果大打折扣。

現代車無論是手排還是自排，變速箱的最高速檔位都是所謂的OD檔。當愛車以OD檔跑的時候，可以發揮超速傳動功能，引擎轉速不 用很高，就可以輕鬆跑到高速；例如在高速公路行駛，引擎轉速不到3000轉，就可飆到100公里的時速，讓你感覺蠻省油的。當你按 下OD按鈕時，儀錶板會出現"OD OFF"字樣，表示OD檔切掉了，也就是降到三檔的動作，這個燈號不熄滅的話，無論你油加多少、車 開多快，都不會升到第四檔。所以在平路上開車，OD OFF的燈一定要熄滅才能省油！

夏天比其他季節耗油，主要因素是過度開動冷氣，由於引擎帶動冷媒壓縮機，會吃掉引擎的馬力，要多踩油門才能順利加速或爬坡 ，因此開冷氣往往比不開冷氣要多耗油20%。但只要能節制冷氣的使用必可達到省油的目的。如何做到呢？我有下列幾點建議：1、 冷氣溫度不要太低，一般定在二十五、六度就很涼了，如果定在二十度，引擎須一直帶動冷媒壓縮機，當然比較耗油；2、儘量找室 內停車場停車，避免在炎陽曝曬下，車廂變烤箱；3、用反光遮陽板擺在前擋風玻璃下，可有效擋住陽光進入車廂，縮短冷氣冷車的 時間；4、進入烤熱的車箱後，趕緊打開所有車窗及天窗，行車後可以很快地將熱氣排出車外，由於冷氣鼓風機的用電不太會影響引 擎的油耗，可將冷氣風速開至最大，有效的散熱，縮短由酷熱到涼爽的時間，節省油料。另外最好關掉冷氣的對外通風，避免吸進 車外的熱空氣，以縮短冷氣冷車的時間。

也許有人認為行車時不開冷氣、打開車窗或天窗來享受自然風，不是更省油嗎？這是個似是而非的有趣問題，在高速公路行車，車 速超過60公里以上，由於行車空氣阻力增加，比較耗油！但如果是在市區，由於車速不高，空氣阻力影響不大，會比較省油。總結 來說，在高速公路開車要想省油，一定要將所有車窗緊閉。

夏天多豪雨，在雨中行車，由於輪胎胎紋溝排水阻力的關係，會比晴天多耗油，車速愈高愈耗油，所以在高速公路開車踫到下大雨 時，最好降低車速，譬如說時速從110公里降到90或80公里，既可省油，也比較安全。

記得以前開化油器汽車時，早上起動引擎須以怠速溫車起碼5分鐘，否則就會加油不順，甚至還容易熄火。其實這樣非常耗油也污染 空氣，試想每天怠速溫車5分鐘，一年下來就要花30小時又25分鐘，那要耗掉多少汽油啊！現代電腦噴射車由電腦管控噴油，非常俐 落，容易發動引擎，馬上起步，加油也順暢，不會有頓挫之感。因此，早上發動引擎之後等30秒鐘，讓引擎機油壓力打起來，循環 到每個需要潤滑的機件，然後輕踩油門邊走邊溫車，讓車速順勢而上。以這樣的溫車來縮短怠速溫車時間，自然大大省油，也可降 低排煙污染，一舉兩得。

為了維持引擎怠速的穩定運轉，不易熄火，空燃比都調得比較濃，倘汽油成分多，不但耗油、排氣污染也較嚴重，而由於燃燒不完 全，汽缸容易積炭，未燃燒的汽油也容易稀釋機油、形成油泥，使機件潤滑不良而損壞。為了省油、環保及保護引擎，一定要儘量 減少引擎怠速運轉的時間。我經常看到排班等候的計程車用推的往前移動，這是很好的示範，既省油、環保又健身，何樂不為？很 多人認為熄火再發動引擎會比較耗油，其實停車超過1分鐘，原地怠速耗油量會超過重新發動引擎耗費的油量。建議大家引擎發動後 ，如果在原地不走超過1分鐘，就應熄火。另外最好不要長時間原地不動在車上吹冷氣，這樣不但耗油，且易使一氧化碳鑽進車廂， 影響駕駛健康。

我曾主辦過十屆大專院校學生超級省油車競賽，參賽者最高的省油紀錄是每公升汽油跑830公里。當然學生的巧思，不太可能應用到 一般車輛，但其省油的原則卻相通，例如他們的車身用寶麗龍或玻璃纖維或炭纖維等材料製成，非常的輕，而且找體重只有三十幾 公斤的女同學當車手，車子愈輕就愈省油。建議大家不要把愛車的行李箱當貯藏室，旅程結束後，最好將不必要的東西拿下車，那 怕是一雙球鞋都得清掉。

經常檢查愛車和定期進廠作預防保養是非常重要的，因為使愛車處於最佳狀態，自然比較省油。最後再叮嚀一下：胎壓太低也是造 成愛車比較耗油的主要因素，請大家養成一個月檢查一次胎壓，並將胎壓打到標準的好習慣！